Chery расширяет присутствие: сборка авто на бывших заводах западных компаний в России

Китайский автомобильный гигант Chery активно наращивает свое присутствие на российском рынке, начав сборку автомобилей на трех производственных площадках, которые ранее принадлежали крупным западным компаниям. Это стратегическое решение стало возможным после массового ухода иностранных автопроизводителей из России в 2022 году, что открыло новые возможности для китайских брендов. По данным информационного агентства Reuters, Chery использует заводы, ранее принадлежавшие таким известным мировым игрокам, как Volkswagen, Mercedes и Nissan. Этот шаг позволяет китайской компании значительно расширить свои производственные мощности на территории России, не прибегая к строительству новых предприятий или покупке существующих активов. Вместо этого, Chery, как сообщается, практикует метод крупноузловой сборки, при котором в Россию ввозятся почти готовые автомобили для финальной стадии производства. Такая стратегия уже принесла ощутимые результаты. В 2023 году продажи новых автомобилей Chery в России увеличились почти в четыре раза по сравнению с предыдущим годом. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», за этот период компания реализовала около 200 000 автомобилей. Этот впечатляющий рост подчеркивает успешность выбранной Chery модели развития на российском рынке. Расширение производственных мощностей и агрессивная рыночная политика позволили китайским производителям в целом занять доминирующее положение на российском автомобильном рынке. В настоящее время их совокупная доля превышает 50 процентов, что свидетельствует о кардинальном изменении ландшафта отрасли после ухода западных конкурентов. Chery является одним из ключевых игроков, способствующих этому изменению, активно заполняя образовавшийся вакуум. Несмотря на значительные успехи, Chery пока не предоставила официальных комментариев относительно своей деятельности на упомянутых заводах в ответ на запросы Reuters. Это оставляет некоторые детали производственного процесса и долгосрочных планов компании в России без публичного раскрытия. Однако, сам факт использования бывших западных мощностей говорит о прагматичном подходе Chery к расширению своего влияния. Важно отметить, что, по имеющимся данным, Chery не планирует приобретать или строить собственные заводы в России. Вместо этого, компания сосредоточена на оптимизации логистики и производственных процессов, используя существующую инфраструктуру для сборки автомобилей. Это позволяет минимизировать капитальные затраты и быстро реагировать на меняющиеся рыночные условия. Уже в 2024 году Chery продолжает демонстрировать положительную динамику, превзойдя показатели продаж всего 2023 года. Это свидетельствует о сохраняющемся высоком спросе на продукцию китайского бренда и его способности адаптироваться к потребностям российского потребителя. Увеличение объемов локальной сборки, даже в формате крупноузловой, вероятно, способствует более эффективному удовлетворению этого спроса и снижению логистических издержек. Таким образом, стратегия Chery по использованию бывших заводов западных автопроизводителей в России оказалась весьма эффективной. Она позволила компании не только значительно нарастить продажи и укрепить свои позиции на рынке, но и способствовала общему доминированию китайских брендов в российском автомобильном секторе. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от способности Chery поддерживать темпы роста и адаптироваться к возможным изменениям в экономической и регуляторной среде, а также от конкуренции со стороны других китайских и потенциально возвращающихся западных игроков.