Китай к 2035 году: 90% новых авто будут на "зеленой" энергии

Китайская автомобильная промышленность демонстрирует впечатляющие темпы развития в сегменте транспортных средств на новых источниках энергии (NEV). Согласно последним прогнозам, к 2035 году до 90% всех продаж новых автомобилей на внутреннем рынке Китая будут приходиться именно на NEV. Это означает, что девять из каждых десяти проданных машин будут работать на возобновляемых источниках энергии, что подчеркивает амбициозные цели страны в области устойчивого развития и электрификации транспорта. Эти данные были представлены China Automotive Battery Innovation Alliance, отраслевой ассоциацией, которая занимается анализом и прогнозированием развития автомобильного рынка. Прогнозируется, что к 2035 году объем продаж NEV в Китае достигнет 38 миллионов единиц. Это не только колоссальная цифра для внутреннего рынка, но и значительный вклад в глобальный переход к "зеленому" транспорту. Параллельно с ростом внутреннего рынка, Китай активно наращивает экспорт NEV, что вызывает все большую обеспокоенность у других стран. Растущие объемы китайских электромобилей на мировых рынках приводят к усилению торговых барьеров и инициированию расследований со стороны таких крупных игроков, как США и Европейский Союз. Эти меры направлены на защиту местных производителей и предотвращение потенциального доминирования китайских компаний в глобальной автомобильной индустрии. К 2035 году мировые продажи NEV, согласно прогнозам, превысят 70 миллионов единиц. При этом ожидается, что доля NEV от общего объема мировых продаж автомобилей достигнет 70%. В этом контексте Китай играет ключевую роль, поскольку прогнозируемая доля китайских NEV на мировом рынке составит впечатляющие 54%. Это значительно превосходит доли других крупных игроков: европейские электрокары, как ожидается, займут 22% мирового рынка, американские — 11%, а страны Юго-Восточной Азии — лишь 6%. Такое доминирование Китая на мировом рынке NEV обусловлено рядом факторов, включая масштабные государственные инвестиции в исследования и разработки, поддержку отечественных производителей, а также создание обширной инфраструктуры для зарядки электромобилей. Китайские компании активно внедряют инновационные технологии, предлагая конкурентоспособные по цене и качеству модели, что делает их привлекательными для потребителей по всему миру. Однако, как уже было отмечено, стремительный рост китайского экспорта NEV не остается без внимания. США уже ввели пошлины на китайские электромобили, стремясь ограничить их приток на свой рынок. Европейский Союз также рассматривает аналогичные меры, опасаясь недобросовестной конкуренции и угрозы для европейских автопроизводителей. Эти действия свидетельствуют о нарастающей торговой напряженности и стремлении развитых экономик защитить свои стратегически важные отрасли. Ситуация на мировом рынке NEV к 2035 году будет определяться не только технологическим прогрессом и потребительским спросом, но и геополитическими факторами. Введение торговых барьеров и расследования могут замедлить экспансию китайских NEV на определенных рынках, но вряд ли остановят общий тренд на электрификацию транспорта. Китай, со своей стороны, продолжит развивать внутренний рынок и искать новые возможности для экспорта, возможно, переориентируясь на регионы с менее жесткой торговой политикой. В целом, прогнозы China Automotive Battery Innovation Alliance рисуют картину мира, где Китай становится бесспорным лидером в производстве и потреблении NEV. Это не только изменит ландшафт мировой автомобильной промышленности, но и окажет значительное влияние на глобальную энергетическую безопасность и экологию. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от взаимодействия между ведущими экономиками и их способности найти баланс между конкуренцией и сотрудничеством в условиях глобального энергетического перехода.