Китайские авиаперевозки достигли рекордных показателей в 2023 году

Китайская гражданская авиация продемонстрировала впечатляющий рост в 2023 году, достигнув рекордных показателей пассажиропотока. Согласно данным Управления гражданской авиации КНР, к 15 декабря 2023 года китайские авиакомпании перевезли свыше 700 миллионов пассажиров. Общий пассажиропоток за весь 2023 год составил 620 миллионов человек, что более чем в 2,5 раза превышает аналогичный показатель 2022 года. Основным драйвером такого уверенного восстановления рынка стали внутренние авиаперевозки. В 2023 году внутренними рейсами воспользовались 640 миллионов пассажиров, что на 14% больше, чем в допандемийном 2019 году. Это свидетельствует о значительном оживлении внутреннего туризма и деловой активности в Китае после снятия карантинных ограничений. Международные маршруты также показали существенный рост, хотя и не достигли допандемийного уровня. Количество пассажиров на международных рейсах увеличилось в 2,3 раза по сравнению с 2022 годом, достигнув отметки в 60 миллионов человек. Несмотря на такой прогресс, этот показатель все еще значительно ниже уровня 2019 года, когда международные перевозки были более развиты. Средняя загруженность рейсов в 2023 году составила 83%, что указывает на высокую эффективность использования воздушного флота и удовлетворенный спрос на авиабилеты. Эти цифры подчеркивают устойчивость и потенциал китайского рынка авиаперевозок, который быстро адаптировался к новым условиям и восстановил свою динамику. Однако, на фоне общего восстановления, наблюдается сокращение числа европейских авиаперевозчиков, работающих на маршрутах между Китаем и Европой. Если в 2019 году на этом направлении действовало 14 европейских авиакомпаний, то в 2023 году их число сократилось до семи. Среди них такие крупные игроки, как Virgin Atlantic, British Airways, Lufthansa, LOT Polish Airlines, Air France-KLM и Scandinavian Airlines. Европейские авиакомпании отмечают, что китайские перевозчики обладают ценовым преимуществом, поскольку им разрешено использовать воздушное пространство России. Это позволяет китайским авиакомпаниям сокращать время в пути и, как следствие, снижать операционные расходы, что напрямую влияет на стоимость билетов. В то же время, европейские перевозчики вынуждены облетать территорию России, что увеличивает продолжительность полетов и затраты на топливо, делая их предложения менее конкурентоспособными. Ситуация на рынке международных перевозок между Китаем и Европой отражает сложную геополитическую обстановку и ее влияние на коммерческую авиацию. Различия в доступе к воздушному пространству создают неравные условия для конкуренции, что может привести к дальнейшим изменениям в расстановке сил на этих маршрутах. В целом, 2023 год стал годом значительного восстановления и роста для китайской гражданской авиации, особенно за счет внутренних перевозок. Достигнутые рекордные показатели свидетельствуют о силе внутреннего рынка и его способности быстро адаптироваться к изменяющимся условиям. Дальнейшее развитие международных маршрутов будет зависеть от множества факторов, включая геополитические аспекты и конкурентную среду.