Рост спроса на автоперевозки из Китая в Россию: причины и тренды

В третьем квартале 2024 года российский логистический рынок столкнулся с беспрецедентным ростом спроса на автомобильные перевозки грузов из Китая и Казахстана. Эта тенденция, по оценкам экспертов, обусловлена комплексом факторов, среди которых выделяются проблемы с железнодорожной инфраструктурой, отложенный спрос и приближение традиционного новогоднего сезона. Согласно данным биржи грузоперевозок ATI.SU, число заявок на автоперевозки в Россию из Китайской Народной Республики в третьем квартале текущего года увеличилось в 3,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Более того, по отношению ко второму кварталу 2024 года рост составил значительные 56%. Эти цифры свидетельствуют о резком изменении логистических предпочтений и необходимости адаптации к новым реалиям. Одной из ключевых причин переориентации на автомобильный транспорт является нехватка мощностей железной дороги, в частности, дефицит фитинговых платформ. Железнодорожный гигант РЖД, основной оператор грузовых перевозок по стальным магистралям, испытывает трудности с обеспечением достаточного количества подвижного состава для удовлетворения растущего объема грузов, следующих из Азии. Это вынуждает отправителей и получателей искать альтернативные пути доставки, и автотранспорт становится наиболее очевидным решением. Помимо инфраструктурных ограничений, на рост спроса повлиял и отложенный спрос, накопившийся из-за сложностей в расчетах с китайскими партнерами. В течение некоторого времени компании сталкивались с трудностями при проведении платежей, что приводило к задержкам в поставках и накоплению объемов грузов. Как только финансовые операции начали налаживаться, возникла необходимость в быстрой доставке скопившихся товаров, что дополнительно стимулировало спрос на оперативные автомобильные перевозки. Еще одним важным фактором, особенно актуальным для сегмента автотранспортных средств, стало ожидание повышения утильсбора. Многие импортеры стремились ввезти автомобили до вступления в силу новых, более высоких ставок, что привело к резкому увеличению объемов перевозок машин. Автомобильный транспорт в данном случае оказался наиболее гибким и быстрым способом доставки, позволяющим оперативно реагировать на изменения в законодательстве и минимизировать финансовые потери. Наконец, приближение новогоднего сезона традиционно вызывает рост объемов грузоперевозок. Компании стремятся пополнить запасы товаров перед праздниками, что создает дополнительную нагрузку на все виды транспорта. В условиях уже существующего дефицита железнодорожных мощностей, это лишь усиливает давление на автомобильный сегмент, делая его ключевым звено в цепи поставок. Общая оценка роста спроса на автоперевозки из Китая в Россию год к году составляет от 10% до 15%. Это подтверждает устойчивость и долгосрочность тенденции перехода на автомобильный транспорт. Казахстан играет важную роль в этой логистической схеме, выступая как транзитной страной, так и пунктом отправления грузов, следующих в Россию. Текущая ситуация подчеркивает необходимость развития и диверсификации логистических маршрутов между Китаем и Россией. Зависимость от одного вида транспорта, такого как железная дорога, в условиях растущего товарооборота становится уязвимым местом. Развитие автомобильных коридоров, улучшение приграничной инфраструктуры и упрощение процедур могут стать ключевыми шагами для обеспечения стабильности и эффективности поставок в будущем. В целом, резкий рост спроса на автомобильные перевозки из Китая и Казахстана в Россию в третьем квартале 2024 года является многофакторным явлением, отражающим как текущие логистические вызовы, так и адаптацию бизнеса к меняющимся экономическим условиям. Эта тенденция, вероятно, сохранится и в ближайшем будущем, требуя от логистических операторов и государственных структур новых подходов к организации грузопотоков.