Метро через дом в Китае - Туристическая точка в Чунцине

Есть одна фотография, которая за последние десять лет облетела интернет раз сто. На ней 19-этажный жилой дом, из окон которого выходит поезд метро. Не возле дома, не под ним, а прямо сквозь: вагон входит в здание на уровне шестого этажа, проезжает через него насквозь и выезжает с другой стороны. Выглядит как кадр из фантастического фильма, но это абсолютно реальное место.

Станция называется Лицзыба (李子坝), находится в Чунцине, на второй линии местного метрополитена. И это, пожалуй, самый известный пример того, как далеко китайские инженеры готовы зайти, чтобы вписать подземку в город, где земли почти нет.

Как вообще такое построили

Сначала стоит уточнить: в Чунцине на линии 2 и 3 — формально не метро, а монорельс. Поезд едет не по железным рельсам, а по одной бетонной балке на резиновых колёсах. Это важно: резиновые колёса почти не шумят и почти не вибрируют. Если бы на Лицзыба ходил классический метропоезд, жильцы квартир сошли бы с ума за месяц.

История строительства звучит странно, но это факт: станцию и дом проектировали одновременно. В начале 2000-х власти Чунцина поняли, что под линию 2 нет места — город зажат между горами и рекой Янцзы, свободной земли в центре нет. Тогда взяли будущий жилой комплекс, который уже стоял в планах, и встроили в его 6–8 этажи пролёт монорельса. Дом и станцию открыли почти одновременно: станцию в марте 2004 года, дом — в 2005-м.

Что касается шума и вибрации, жильцы шутят, что им повезло. Между тоннелем поезда и квартирами — тройной слой звукоизоляции: резина, стекловата, железобетон. Под рельсами — амортизаторы той же системы, что используется в высокоскоростных трассах. В квартирах на 7-м и 9-м этажах шум от проезжающего поезда не превышает 45–50 децибел. Это тише фоновой работы стиральной машины. А вид из окон — на Янцзы, мост Цяньсымэнь и небоскрёбы Юйчжуна. За такой вид в любом другом городе мира платили бы двойную цену.

Как это место стало туристической меккой

До 2017 года Лицзыба была обычной станцией. Фотографы и местные краеведы про неё знали, туристы проходили мимо. Всё изменилось в октябре 2017-го, когда короткое видео с поездом, выходящим из дома, вирусно разошлось в TikTok и Weibo. За несколько дней Лицзыба стала тем, что в соцсетях называют «must-visit». К концу того же года городские власти построили специальную смотровую площадку через дорогу от дома — с удобным ракурсом, с перилами, с указателями на пяти языках.

Сейчас здесь в выходной легко собирается 500–1000 человек. Поезд приходит каждые 2–3 минуты, с 6:30 до 23:00. Туристы успевают снять десятки видео и перекусить в соседних лавках с уличной едой, открывшихся специально под поток. В Китае это классика: необычное место → вирус в соцсетях → государство строит инфраструктуру → появляется индустрия.

Что ещё удивительного есть в китайском метро

Лицзыба — самая известная, но далеко не единственная безумная станция. Вот шесть других, ради которых стоит доехать.

Хунъяньцунь — самая глубокая станция Китая

Это снова Чунцин, но уже линия 9. Станция Хунъяньцунь лежит на глубине 94 метра ниже поверхности земли — как 31-этажный дом вниз. Спуск идёт четырьмя каскадами эскалаторов, общая длина спуска больше 400 метров. На нижнем ярусе потолок оформлен как «зал облаков» — тысячи светодиодов имитируют небо, меняя цвет от рассвета до заката. Пассажиры часто останавливаются внизу, чтобы просто посмотреть.

Шанхайский маглев в аэропорту Пудун

Формально не метро, но стыкуется с линией 2 на станции Лунъянлу. Это единственный в мире действующий высокоскоростной магнитоплан: поезд не касается рельсов, а парит на магнитной подушке. 30 километров от аэропорта до города он проходит за 7 минут 20 секунд, разгоняясь до 431 км/ч. Проезд — 50 юаней, чуть дороже обычного метро, зато быстрее любого такси и почти любого самолёта.

Хайтан Бэй — подводная станция с аквариумами

Шэньчжэнь, линия 11. Поезд идёт под заливом Чжуцзян, а на станции специально поставили большие акриловые аквариумы с морскими рыбами. Декор не случайный — он должен напоминать пассажирам, что прямо над головой в нескольких метрах — настоящее море. Психологически это работает: ожидание поезда перестаёт казаться скучным.

Наньцзин-лу — самая красивая станция Шанхая

Потолок на станции оформлен как ночное небо — тысячи светодиодов-звёзд, подсветка меняет цвет и температуру в зависимости от времени суток. Утром — холодные голубые оттенки, вечером — тёплые оранжевые. Под этим небом проходит одна из главных пешеходных улиц Шанхая, Наньцзин Роад.

Чэньцунь — станция-музей в Гуанчжоу

Гуанчжоу, линия 7. При строительстве на месте будущей станции нашли древнее кладбище эпохи Хань — более 2000 лет назад. Строительство не остановили, но в проект добавили небольшой археологический музей прямо в вестибюле. Витрины с керамикой, монетами и погребальными фигурками стоят между турникетами и лестницей на платформу. Пассажиры проходят мимо них каждый день.

Тяньфу-Сань — станция на эстакаде в Чэнду

Линия 19 в Чэнду частично идёт по эстакаде над рекой Цзинь. Станция Тяньфу-Сань висит на высоте 20 метров над автострадой. С платформы открывается панорама нового района Тяньфу — офисные башни, парки, технологический центр. Это одна из немногих станций, где пассажиры иногда специально выходят не по делам, а чтобы сфотографироваться.

Почему именно в Китае так много необычных станций

Причина, в целом, одна: плотность и география. В Чунцине на небольшой площади живут 32 миллиона человек, в Шанхае — 24, в Гуанчжоу — 19. Свободной плоской земли в центрах этих городов нет — её давно съели. При этом метро строить надо, и чем глубже прокладываешь линии, тем дороже. Значит, приходится вписываться в то, что уже стоит. Встраивать станцию в дом, в эстакаду, в склон горы, в берег реки.

Второе — масштаб строительства. Когда вводишь по 300–500 километров новых линий в год, рутинных решений не хватает. В каких-то точках инженерия становится креативной не от хорошей жизни, а потому что обычно не получится. И третье — работает эффект соцсетей. Чем необычнее станция, тем больше вирусных фотографий, тем больше туристов, тем лучше репутация города. Для китайских мэров это стало отдельным KPI.

Если собираетесь в Чунцин, посмотрите схему всей сети — Лицзыба это только верхушка. Город целиком устроен как трёхмерная головоломка, и его метро — отражение этой головоломки.

Часто задаваемые вопросы

Где в Китае метро проходит через дом?

В городе Чунцин, на второй линии. Станция называется Лицзыба (Liziba, 李子坝). Поезд-монорельс входит в 19-этажный жилой дом на уровне 6-го этажа и выезжает с другой стороны.

Жители дома слышат поезд?

Почти нет. Между тоннелем поезда и квартирами проложен тройной слой звукоизоляции — резина, стекловата и железобетон. Уровень шума в квартирах 45–50 дБ, это тише работающей стиральной машины.

Можно ли просто приехать посмотреть на Лицзыба?

Да, это официальная туристическая точка. Через дорогу от станции власти построили специальную смотровую площадку — бесплатную, открытую круглосуточно. Лучшее время для фото — утром и на закате.

Какая самая глубокая станция метро в Китае?

Хунъяньцунь в Чунцине на линии 9 — 94 метра ниже поверхности. Это сопоставимо с 31-этажным домом.

Какое самое быстрое метро в стране?

Шанхайский маглев до аэропорта Пудун — максимальная скорость 431 км/ч. Это магнитная левитация, поезд не касается рельсов. Обычное метро в городах КНР ездит со средней скоростью 35–40 км/ч, с максимальной до 80.